骑行装备

关于自行车外胎,看完这篇你就都懂了

自行车外胎分类

山地

山地车外胎的细分还是比较多的,野兽菌这里给大家介绍三大类:越野用山地胎、光头胎、半光头胎。

越野用山地胎

最为常见的山地车外胎之一。此类有着明显的深齿结构,齿纹之间距离也颇大,抓地能力良好,也会带来一定的避震效果,抗泥沙的能力也不错,是较为全能的山地车用外胎,普通山间越野,公路骑行均可。

 

光头胎

光头胎如其名,纹路非常细小,几乎与公路胎相似,诞生的原因也可想而知——为了追求速度。此类胎的阻力小,可以迅速提速,且能让山地的速度达到极限。如果你追求速度且大部分骑行路面为城市柏油路,光头胎是你的最佳选择。当然,光头胎几乎没有抓地能力的,比较容易发生摔车。

 

半光头胎

在外胎中间一圈没有深齿结构,而两侧是明显深齿结构的越野轮胎结构,这样既有光头胎小阻力的特点,适合在城市路面骑行,也有不错的抓地能力,在野外轻度越野也不错。所以,如果你既在城市通勤,又会在周末去越野,半光头胎是你最好的选择。(当然也可选择前轮光头胎、后轮越野胎,也会兼顾两种骑行路况)

 

公路

公路外胎一般有三种,开口胎、管胎和真空胎。

开口胎(嵌入式外胎)

需要和内胎一起使用,就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷,同时限定了轮胎外沿尺寸,对内胎胎压保护,也防止内胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。

 

 

管胎

没有传统意义上的内外胎之分,这种高性能外胎在缝合的套管上贴上胎面,然后胶合到管胎轮圈上,需配合专用的轮圈使用。一般公路车竞技比赛用。

职业选手大部分也使用管胎,其优势有:1、转弯性能好、更舒适;2、减震性能优秀,在粗糙路面出现单跳、减速的几率较小;3、比开口胎允许更高的最大充气压力;4、遭遇高速下坡爆胎时,外胎不会瞬间脱落,即可避免事故,还可让车手继续前行等待后援;5、管胎的轮圈更加轻量化。

当然对于业余玩家来说,缺点也比较多:1、换胎比较麻烦,不管是爆胎还是长途骑行需要换新胎;2、修补极其麻烦,影响了寿命,从而让使用成本增高很多。

 

 

真空胎

又称“低压胎”“充气胎”,无内胎,轮胎和轮圈的装配,是由特殊真空气嘴灌入密封剂或自补液形成密封的,大多数轮组还需要用特殊的真空胎垫。由于轮圈和外胎之间的配合必须是完全气密的,所以只有某些轮圈与真空轮胎相兼容。

优点是滚阻小,由于需要的胎压小,舒适性会不错,而且会自修复一些小的穿孔。缺点是相对比较厚重,遇到大问题是很难修补,胎压低也让速度会打折扣。

 

划重点了~

其实现在技术的发展,开口车胎的性能及速度大大提升、重量减轻,让争议较多的开口胎和管胎的差别越来越小,尤其是配合使用乳胶内胎,你在骑两种胎时并不会感受到两者的差异。

平时护理保养注意事项:

1、注意胎压

充气要适度,充气不足和过多都有很多弊端。充气不足造成瘪胎,增大了骑行面积,使骑行阻力增大,让外胎的磨损也加剧;充气过多的话,如果再遇上夏天温度升高,气体膨胀,胎内帘线容易被胀断,会缩短使用寿命。Leopard pro的轮胎胎压上限是120PSI,也就是胎压不能超过7.5个标准大气压;建议胎压在100到110之间即可,也可根据实际情况略微调整。Mustang的胎压区间为40~65psi。

 

2、清理外胎

骑完车后要检查轮胎上是否夹杂着小石子、碎玻璃渣等,及时清理,再用清水清洗,最后拿干抹布擦擦干净,可以避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质,同时也要防止阳光直晒。

骑行前也应该再次检查,轮胎上是否有玻璃渣等尖锐杂物及时清理。

 

3、选择路况

骑行时选择合理的路况,避开玻璃渣等废物,也要避开井盖、坑等路况。

车外胎什么时候该换?

1、磨损。观察轮胎的胎面和侧壁,如果胎面已经磨平,呈方形,这就必须得换;

2、伤痕是否漏出了管壁内的织物,如果有,说明割伤很深了,同样必须要换;

3、裂缝。观察外胎表面有没有裂缝、奇形怪状的突起,较多就该换了;

4、骑行距离,一般骑行5000km左右,就需要更换新的外胎了。

一夜飞黄一夜秋,一夜秋心一点愁。一场秋雨一场忧,一丝牵挂在心头。

减少骑行风阻的4个小技巧

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