买车究竟是一步到位？还是享受慢慢升级的乐趣？
不管哪种方式都是在追求更好的骑乘体验，而且一分钱一分货，但是大家有多穷小编懂的。所以今天就讲讲那些不怎么用“花钱”就能提升你骑行舒适度、骑行速度的方案！
1
坐垫
骑车不舒服、骑不快很大一部分原因可以归结在坐垫上。因此大多数品牌都提供各种形状，尺寸和长度的坐垫。现在很多自行车店里也有多个品牌的坐垫，也许你就能试到最适合你的那款！
大约20年前，Specialized首次推出 Body Geometry技术使得坐垫具有了不同的宽度，其目的是确保正确支撑坐骨以防止麻木和全身不适。是否舒适，多试试就知道了！
其他一些品牌则采用不同的方法来提供最佳的坐垫来满足你的要求。意大利品牌Fizik推出脊椎概念就是根据车手的身体柔韧性——具体表现在背脊的柔韧性与踩踏时盆骨的旋转程度，将车手分为蛇（极其柔软）、变色龙（一般柔软）以及公牛（你懂得，就是极其僵硬的）。
除了宽度和形状之外，许多骑友发现不舒服的解决方案只是需要在坐垫中间有个凹槽即可缓解压力！
2
骑行裤
既然坐垫五花八门，那骑行裤里的衬垫应该就是统一的规范了吧，但事实恰恰相反！几年前，Endura推出了FS260-Pro SL，有三种不同的衬垫宽度可供选择，以适应不同的骑手。进一步缓解臀部的不适。
顺势，Fizik也推出了一系列专为与坐垫配合而设计的骑行裤。他们采用不同形状的衬垫设计，以及不同面料和面料形状。
3
把横
其实在公路车的整车参数中，车把的宽度，范围和形状有很大差异，也对骑行有着很深的影响。通常，我们选择与肩宽相匹配的把横！
从古典把、小弯把、人体工程把他们的前伸量或下沉量都有不同。挑选的关键在于：1，宽度：太宽风阻大，太窄不利于操控，一般来说选择与肩同宽即可，但依个人喜好做出一些调整。２，适合车子特征：古典钢架车还是适合古典把，现代造型的车架选择人体工学把能够相得益彰。
4
把立
感觉你的车把太远了？腰有点受不了？甚至手腕酸疼？罪魁祸首可能是一个长度不合适的把立，无论是太短还是太长。
把立的规格很多，从一个人到另一个人的变量也很多，但一款车上只会有标配的把立，不太有可选的可能，所以你需要了解什么样的角度以及长度是最适合你的。
过长的把立可能让你的姿势更加前倾，虽然有点空气动力学上的优势，但是你的腰可能会更早一步发出抗议！
5
锁片
如果你是使用锁踏的骑友，那么你就要注意了，正确而完美的安装锁片将有助于你得到最佳的骑行状态！
即使锁片位置略微偏离，也很容易导致不适，降低效率和功率输出。设置锁片的两个关键因素是角度和前后位置。
穿上锁鞋，分别在鞋子两侧标记你第一、第五跖骨的位置（啥是跖骨请百度……），随后在鞋底平行的画出两条线，只要将锁踏中轴的位置置于两条平行线之间即可。
而角度问题则是由于不同人的脚部有可能是外八，也有可能是内八，更多的应该是正常的。所以，外八字的锁片应该向内旋，内八字的锁片应该向外旋，正常的之前要向前即可。
上面我们讲到了坐垫、把组、脚踏，其实这就是一次fitting的大致内容了，现在想想还有什么办法能提高速度吗？加装一个电机。但是说真的，你可以从自身做出一些改变，而且由于身体占你所面临的阻力的80％左右，所以可以获得不错的效果提升。
6
骑行服
获得更多速度加成的最简单方法是穿紧身衣服。宽松飘逸的衣服只会让风阻更大，相反紧身衣物可以显著减少阻力。
而且骑的快了，时间也短了，咱也能早点回家洗刷刷睡大觉！
7
头盔
如今，具有气动特性的公路头盔开始受到追捧，选择也逐渐多了起来。与常规头盔相比，在不牺牲通气性的前提下还能有效降低风阻。
说来说去，是不是少了点什么！
8
轮组
大家从铝轮和碳轮的价格就能看出所以然，再看看pro们。大量的风动数据显示，碳轮确实比铝轮更具备空气动力学优势，但是想想花费的价格和提升的限度，显然谈不上什么性价比了。如果你说逼格上去了，那我闭嘴。
说了这么多，最最最经济划算的当然还是练腿，练核心，小黄车都能匀速30了你还怕啥？
