骑行装备

购买二手单车(自行车),要怎样验车呢?

都说“珍爱生命,远离单车”,所以既想保命又不想离开单车的我们将视线投向了网上的二手车。网上购买二手车当然要比实体店的一手要便宜很多,不过也存在风险。那么买旧车具体需要留心什么呢?且听小编向亲娓娓道来…

每种材质的车都各自有许多需要注意的地方。碳纤的独特性令它性能优越,同时也更难评估好坏。买这种材质的,你尤其要留意有没有因激烈碰撞后造成的不显眼的破损,这种破损恰好会在危急关头造成更大危害。

最万无一失当然是用X光机检测,如果没有的话(我想没多少人有吧o(╯□╰)o)那就发挥下侦探本能,细细观察下,任何蛛丝马迹都能给予你有用的信息。例如前后轮组不是原装的一对,这就可能意味着这台车以前翻过或者被撞过。

必须询问卖家为什么要把手上这台车放了,这条问题的答案或许会直接影响你的购买欲。另外,确定适合自己的车的尺寸,看看将要入手的这台是否接近该尺寸。

如果能把这台心仪的二手车推到车店里检查下就最好不过,或者找个高手帮帮眼也行。车店需要收取一定的费用,不过可靠嘛。

如果你想亲力亲为,那不妨参照以下10点贴士。另外,检查车辆的过程中,你会用到一些工具,例如卷尺、链条检查器、手电筒、多用刀钳和平头螺丝批。

1.座杆

将车举起几公分,然后放手让其跌落,留意落地时有没有异响。钢、钛和铝材质的车架和前叉如果有损坏会比较容易看得出。但碳纤会把伤口藏得深一点,所以你得更细致地观察。

首先,检查座杆束位置,尤其槽位。许多碳纤架在这个槽位的尾端都没有转孔,其实这个小孔能有效阻止裂痕在这个高压位置扩散。其次,检查座杆有没有受到挤压。把座杆束松开,试用手转座垫,正常情况下应该很容易转得动。

2.车架

检查车架时需要认真观察表面涂色,观察环境需要在灯光充足的地方,或者使用手电筒。看看车管下方有没有皱褶或者损坏痕迹,不要买有裂痕的车。

前变固定座,尤其是上螺丝或者BB锁的,需要额外留神。如果表面有青白色的粉状沉淀物,那肯定已经产生腐蚀,预示不久就会断裂的。拉一下前变臂,它的活动幅度应在3mm以内。

3.转向管和头管碗组

做好资料收集,看看这台二手的改了多少原装配置。特别如果前叉或前轮不是原装的,问清楚原因。如果是因为撞坏而替换的,就不要买了。

假设碰上碳纤转向管,要检查把立夹位置有没有破损,还有头管碗组有没有“转向索引综合症”。你可以把前轮提起,让车把左右摆动,健康的车把是不会卡在中间的。卖家允许的话,最好把前叉拆出来,检查转向管和叉肩有没有腐蚀现象。最后检查叉端因快拆带来的磨损。

4.附件

检查车上所有附件:水壶架螺丝、上管与后变的线尾帽和下管的导链板(通常置于距离头管几公分的高受压位置)。看一下后下叉与小盘的相交位置,那里容易卡链。通常这个位置会有一个塑料或金属板,没有的话,就要确保这里没有凹痕。

漆面有点划痕是可以接纳的,这个不难修补。看到有些腐蚀得很严重的位置,问卖家能不能刮开看看,以确保这只是皮外伤。

5.连接处

车管连接方式按车架设计而定,即使是一体成型车架都会有压焊、柳钉或螺栓零件。无论是碳纤还是铝架,车管连接处都要检查清楚。异质材料和路面含盐杂物所产生的电解质加在一起本质上就形成一个巨形电池,就会产生原电池腐蚀。一点氧化现象或少少脱皮就可以接受的,但大面积间隙或漆面有厚气泡的话就要留意。除了叉端,五通周围和头管碗组下都是检查重点。

6.接触点

部件间的接触点是雷区。如果碰到碳纤车把或座管,可以按照上述第二点(车架)检查。如果是铝材质部件,通常情况下使用寿命最多5年,尤其是车把和把立;而用于竞赛的,则只有2年。

不建议购买超过使用寿命的,因为你很可能会因此受伤。打开车把夹,找一下有没有严重磨损的斑点或凹槽,它们会表现为阳极化涂色剥落以及生铝裸露。看看刹把、车把尾端、座垫边和后变有没有划痕,从而判断这台车有没有发生过意外。不放心的话,就考虑置换这些部件,当然,置换费是必需的。

7.车轮

轮组和车胎必须处于非常健康的状态,因为它们会影响整车性能和最终的购车成本。检查轮框和花鼓的辐条孔有没有氧化或裂痕,还有旧刹车垫有没有刮花刹车面。用手转一下轮胎,仔细看刹车垫的间隙。

如果车轮的偏移发生得平均,而且在1mm范围内,那是没问题的。但如果发生得断断续续,或每次都在不同点,那可能培林已经陈旧。这就意味着你至少得拿它去修,而更多数的情况下,整个轮组都要换了。同样,从叉端或叉腿传来的隆隆声就是告诉你培林没油或是需要更换了。

8.传动

接着链条检查器就派上用场了,用它检查链条的健康情况。如果没有这件小工具,你可以像图片那样从齿盘拉开链条。如果拉开的幅度超过盘齿的三分之二,那么链条就该换了。齿盘两侧的轮廓都应该平均一致,前向边不应该被钩住。

曲柄的突然断裂会导致严重意外,所以检查清楚曲柄臂,包括查看臂内侧的规格说明(长度、品牌等),这是至关重要的。看一下刻在脚踏螺丝附近的螺丝尺寸是多少,以及脚踏有否被污物、杂物磨损。

9.传动和制动

检查车线时着重检查图片所示位置,这里最容易发生磨损和断裂。握一下刹车,看它反应是否灵敏、顺畅。然后再握一下,这次要紧握,直到刹把贴紧车把,看一下固定螺丝和刹车线状态是否良好。还有变速和车刹的枢轴、接合点和轴衬都需要细心察看。

抓住后变腿下方,内/外向车轮摇动。摇动时应该感觉利落,不含糊。上、中部枢轴加平行四边形轴衬的偏差应在2~3mm内。但注意不要混淆材质耗损和材质本身的柔韧性。

10.试骑

试骑前,用力扭转车把,检查异响。扭转时,车把应该感觉结实,有一点抗力。然后锁好快拆,到一个没车区就可以试骑啦。

骑行时,不妨双手离把,看看车能否直线行走。站立左右滑动用力骑行,细心听下有无异响。测试车刹性能,试下锁住后轮。最后提速,看看车轮表现是否稳定。

如果试骑后觉得满意,就可以拿出你三寸不烂之舌,凶猛砍价了。

一夜飞黄一夜秋,一夜秋心一点愁。一场秋雨一场忧,一丝牵挂在心头。

了解自行车部件,自行车配件解析。

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